{"id":6779,"date":"2022-12-01T08:00:46","date_gmt":"2022-12-01T08:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/wd40.africa\/?p=6779"},"modified":"2022-10-20T10:37:46","modified_gmt":"2022-10-20T10:37:46","slug":"comment-reparer-le-pare-chocs-en-plastique-de-la-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wd40.africa\/fr\/entretien-auto\/comment-reparer-le-pare-chocs-en-plastique-de-la-voiture\/","title":{"rendered":"Comment r\u00e9parer le pare-chocs en plastique de la voiture ?"},"content":{"rendered":"

\"r\u00e9parer<\/p>\n

La r\u00e9paration du pare-chocs de la voiture n’est pas une op\u00e9ration particuli\u00e8rement complexe lorsqu’il s’agit de dommages localis\u00e9s et, tr\u00e8s souvent, son remplacement n’est pas n\u00e9cessaire. Les pare-chocs des voitures sont pratiquement tous fabriqu\u00e9s dans un mat\u00e9riau plastique composite et sont g\u00e9n\u00e9ralement peints dans la m\u00eame couleur que la carrosserie, mais il existe \u00e9galement de nombreuses versions non peintes ou la couleur classique gris fonc\u00e9. Il est fr\u00e9quent que cette partie de la voiture entre en contact avec des objets \u00e9trangers, lors d’un stationnement ou d’un d\u00e9placement.<\/p>\n

Les dommages qui peuvent en r\u00e9sulter sont vari\u00e9s : d’une petite \u00e9raflure \u00e0 une d\u00e9formation, jusqu’\u00e0 la rupture totale de la surface. Dans les cas les moins graves, il est possible d’effectuer soi-m\u00eame une r\u00e9paration en obtenant d’excellents r\u00e9sultats, en laissant la r\u00e9paration des situations plus graves \u00e0 l’atelier de carrosserie, surtout si elles concernent \u00e9galement des parties de la carrosserie. Pour les petites r\u00e9parations, il n’est pas n\u00e9cessaire de disposer d’un ensemble particulier d’outils et de mat\u00e9riaux, tandis que pour les r\u00e9parations plus exigeantes, certains outils sp\u00e9ciaux sont n\u00e9cessaires.<\/p>\n

 <\/p>\n

R\u00e9parer le pare-chocs plastique des petites \u00e9raflures<\/h2>\n

R\u00e9parer son pare-chocs en plastique peut s\u2019av\u00e9rer plut\u00f4t simple si le probl\u00e8me rencontr\u00e9 est repr\u00e9sent\u00e9 par la pr\u00e9sence de l\u00e9g\u00e8res rayures, g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9es lors des op\u00e9rations de stationnement ou de man\u0153uvre. Si les rayures ne sont pas profondes et n’affectent pas le corps du pare-chocs de mani\u00e8re particuli\u00e8re, nous pouvons les \u00e9liminer assez rapidement. Si le pare-chocs n’est pas peint, proc\u00e9der \u00e0 un nettoyage approfondi de la partie endommag\u00e9e avec de l\u2019eau savonneuse et une \u00e9ponge et bien s\u00e9cher avec un chiffon en microfibre.<\/p>\n

Ensuite, appliquez la p\u00e2te abrasive sp\u00e9ciale sur la partie concern\u00e9e en travaillant patiemment et de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9t\u00e9e avec des mouvements circulaires jusqu’\u00e0 ce que la partie soit liss\u00e9e et que les rayures disparaissent. Si les rayures sont un peu plus profondes, vous pouvez utiliser du papier abrasif tr\u00e8s fin (\u00e0 partir du n\u00b0 400) sans trop appuyer. Si le pare-chocs est peint, on travaille de la m\u00eame mani\u00e8re avec la p\u00e2te abrasive, mais on n’utilise pas de papier abrasif surtout si la peinture est m\u00e9tallique, car son action enl\u00e8ve la finition laqu\u00e9e transparente. Si les rayures ne disparaissent pas, il faut agir diff\u00e9remment.<\/p>\n

 <\/p>\n

R\u00e9parer des rayures profondes sur un pare-chocs peint<\/h2>\n

Dans cette situation, vous devez prendre une d\u00e9cision avant de r\u00e9parer le pare-chocs : vous occuper vous-m\u00eame de la retouche de peinture, avec des r\u00e9sultats probablement visibles de la retouche, ou contacter un carrossier. Si vous d\u00e9cidez de le faire vous-m\u00eame, apr\u00e8s le nettoyage et le traitement avec la p\u00e2te abrasive, il faut appliquer sur la partie endommag\u00e9e une l\u00e9g\u00e8re couche de mastic pour mati\u00e8res plastiques, qui reste plus souple que celui pour carrosserie, puis, apr\u00e8s un nouveau pon\u00e7age, r\u00e9tablir la peinture color\u00e9e et la finition laqu\u00e9e transparente qui l’harmonise avec le reste de la surface. Le travail est ensuite compl\u00e9t\u00e9 par un tampon \u00e0 polir.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cas d\u2019un pare-chocs d\u00e9form\u00e9 : retirer le pare-chocs<\/h2>\n

En pr\u00e9sence d’une d\u00e9formation – g\u00e9n\u00e9ralement une bosse – il est pr\u00e9f\u00e9rable de d\u00e9poser le pare-chocs pour pouvoir travailler plus facilement. Le d\u00e9montage s’effectue en desserrant les diff\u00e9rentes vis qui fixent le pare-chocs \u00e0 la carrosserie, en retirant l’\u00e9ventuelle protection interne du pare-chocs et en d\u00e9branchant les c\u00e2bles qui alimentent les \u00e9ventuels phares. C’est un travail qui peut \u00eatre compliqu\u00e9 et il faut faire attention \u00e0 ne pas casser les contours qui servent \u00e0 la fixation et \u00e0 l’embo\u00eetement. Pour cela, il est utile d’utiliser, afin de desserrer plus facilement les vis, le Super D\u00e9grippant WD-40 SPECIALIST\u00ae qui lib\u00e8re les pi\u00e8ces avec une efficacit\u00e9 remarquable. Sa formule est \u00e9galement adapt\u00e9e aux cas difficiles d’oxydation.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cas d\u2019un pare-chocs d\u00e9form\u00e9 : r\u00e9parer le pare-chocs<\/h2>\n

Une d\u00e9formation r\u00e9sultant d’un impact peut \u00eatre trait\u00e9e \u00e0 l’aide d’un pistolet thermique qui produit un souffle d’air d’au moins 500\u00b0 C. Avec le pistolet, chauffez soigneusement les bords d’abord, puis la zone centrale de la partie bossel\u00e9e. Lorsqu’elle est suffisamment ramollie, il suffit de la pousser depuis le c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 pour lui redonner sa forme initiale. Toutefois, comme la forme pr\u00e9cise n’est pas parfaitement obtenue, il est toujours n\u00e9cessaire d’effectuer un pon\u00e7age d’abord avec un abrasif \u00e0 grain plus \u00e9lev\u00e9, puis avec un abrasif \u00e0 grain fin pour lisser et \u00e9galiser le profil. On proc\u00e8de ensuite au remplissage, puis \u00e0 un nouveau pon\u00e7age et \u00e0 la peinture finale. La peinture peut \u00eatre effectu\u00e9e par un atelier de carrosserie.<\/p>\n

 <\/p>\n

R\u00e9parer le pare-chocs en cas de fissures<\/h2>\n

S’il y a des fissures, il est n\u00e9cessaire d’agir sur l’int\u00e9rieur du pare-chocs. On utilise un outil sp\u00e9cial qui chauffe le plastique et applique des agrafes qui, une fois la pi\u00e8ce refroidie, restent fermement fix\u00e9es dans le mat\u00e9riau. De cette fa\u00e7on, les parties d\u00e9chir\u00e9es sont fermement repositionn\u00e9es en fonction de la forme du pare-chocs. Suit alors la proc\u00e9dure de remplissage et de peinture examin\u00e9e pr\u00e9c\u00e9demment.<\/p>\n

 <\/p>\n

Remonter le pare-chocs<\/h2>\n

Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9 et repeint, le pare-chocs doit \u00eatre remis en place. Afin d’\u00e9viter tout probl\u00e8me, vous devez nettoyer soigneusement les si\u00e8ges des vis, les vis elles-m\u00eames et les joints \u00e9ventuels. Ces pi\u00e8ces, lav\u00e9es et bross\u00e9es, peuvent \u00eatre trait\u00e9es avant le montage avec du Produit Multifonction WD-40<\/a>. Pour l\u2019entretien des joints, privil\u00e9giez un produit \u00e0 base de silicone tel que le Lubrifiant au Silicone WD-40 SPECIALIST<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pas toujours facile de r\u00e9parer son pare-chocs soi-m\u00eame !<\/h2>\n

Dans certains cas, vous pourrez r\u00e9parer votre pare-chocs plastique vous-m\u00eame. Faites vous assister de quelqu\u2019un qui a de l\u2019exp\u00e9rience. Si vous avez des doutes, consultez alors un professionnel afin de ne pas endommager votre pare-chocs plus qu\u2019il ne l\u2019est d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n

N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 partager vos propres astuces d\u2019entretien de la moto sur notre page Facebook Tunisie<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La r\u00e9paration du pare-chocs de la voiture n’est pas une op\u00e9ration particuli\u00e8rement complexe lorsqu’il s’agit de dommages localis\u00e9s et, tr\u00e8s souvent, son remplacement n’est pas n\u00e9cessaire. Les pare-chocs des voitures sont pratiquement tous fabriqu\u00e9s dans un mat\u00e9riau plastique composite et sont g\u00e9n\u00e9ralement peints dans la m\u00eame couleur que la carrosserie, mais il existe \u00e9galement de nombreuses versions non peintes ou la couleur classique gris fonc\u00e9. Il est fr\u00e9quent que cette partie de la voiture entre en contact avec des objets \u00e9trangers, lors d’un stationnement ou d’un d\u00e9placement. Les dommages qui peuvent en r\u00e9sulter sont vari\u00e9s : d’une petite \u00e9raflure \u00e0 une d\u00e9formation, jusqu’\u00e0 la rupture totale de la surface. Dans les cas les moins graves, il est possible d’effectuer soi-m\u00eame une r\u00e9paration en obtenant d’excellents r\u00e9sultats, en laissant la r\u00e9paration des situations plus graves \u00e0 l’atelier de carrosserie, surtout si elles concernent \u00e9galement des parties de la carrosserie. Pour les petites r\u00e9parations, il n’est pas n\u00e9cessaire de disposer d’un ensemble particulier d’outils et de mat\u00e9riaux, tandis que pour les r\u00e9parations plus exigeantes, certains outils sp\u00e9ciaux sont n\u00e9cessaires.   R\u00e9parer le pare-chocs plastique des petites \u00e9raflures R\u00e9parer son pare-chocs en plastique peut s\u2019av\u00e9rer plut\u00f4t simple si le probl\u00e8me rencontr\u00e9 est repr\u00e9sent\u00e9 par la pr\u00e9sence de l\u00e9g\u00e8res rayures, g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9es lors des op\u00e9rations de stationnement ou de man\u0153uvre. Si les rayures ne sont pas profondes et n’affectent pas le corps du pare-chocs de mani\u00e8re particuli\u00e8re, nous pouvons les \u00e9liminer assez rapidement. Si le pare-chocs n’est pas peint, proc\u00e9der \u00e0 un nettoyage approfondi de la partie endommag\u00e9e avec de l\u2019eau savonneuse et une \u00e9ponge et bien s\u00e9cher avec un chiffon en microfibre. Ensuite, appliquez la p\u00e2te abrasive sp\u00e9ciale sur la partie concern\u00e9e en travaillant patiemment et de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9t\u00e9e avec des mouvements circulaires jusqu’\u00e0 ce que la partie soit liss\u00e9e et que les rayures disparaissent. Si les rayures sont un peu plus profondes, vous pouvez utiliser du papier abrasif tr\u00e8s fin (\u00e0 partir du n\u00b0 400) sans trop appuyer. Si le pare-chocs est peint, on travaille de la m\u00eame mani\u00e8re avec la p\u00e2te abrasive, mais on n’utilise pas de papier abrasif surtout si la peinture est m\u00e9tallique, car son action enl\u00e8ve la finition laqu\u00e9e transparente. Si les rayures ne disparaissent pas, il faut agir diff\u00e9remment.   R\u00e9parer des rayures profondes sur un pare-chocs peint Dans cette situation, vous devez prendre une d\u00e9cision avant de r\u00e9parer le pare-chocs : vous occuper vous-m\u00eame de la retouche de peinture, avec des r\u00e9sultats probablement visibles de la retouche, ou contacter un carrossier. Si vous d\u00e9cidez de le faire vous-m\u00eame, apr\u00e8s le nettoyage et le traitement avec la p\u00e2te abrasive, il faut appliquer sur la partie endommag\u00e9e une l\u00e9g\u00e8re couche de mastic pour mati\u00e8res plastiques, qui reste plus souple que celui pour carrosserie, puis, apr\u00e8s un nouveau pon\u00e7age, r\u00e9tablir la peinture color\u00e9e et la finition laqu\u00e9e transparente qui l’harmonise avec le reste de la surface. Le travail est ensuite compl\u00e9t\u00e9 par un tampon \u00e0 polir.   Cas d\u2019un pare-chocs d\u00e9form\u00e9 : retirer le pare-chocs En pr\u00e9sence d’une d\u00e9formation – g\u00e9n\u00e9ralement une bosse – il est pr\u00e9f\u00e9rable de d\u00e9poser le pare-chocs pour pouvoir travailler plus facilement. Le d\u00e9montage s’effectue en desserrant les diff\u00e9rentes vis qui fixent le pare-chocs \u00e0 la carrosserie, en retirant l’\u00e9ventuelle protection interne du pare-chocs et en d\u00e9branchant les c\u00e2bles qui alimentent les \u00e9ventuels phares. C’est un travail qui peut \u00eatre compliqu\u00e9 et il faut faire attention \u00e0 ne pas casser les contours qui servent \u00e0 la fixation et \u00e0 l’embo\u00eetement. Pour cela, il est utile d’utiliser, afin de desserrer plus facilement les vis, le Super D\u00e9grippant WD-40 SPECIALIST\u00ae qui lib\u00e8re les pi\u00e8ces avec une efficacit\u00e9 remarquable. Sa formule est \u00e9galement adapt\u00e9e aux cas difficiles d’oxydation.   Cas d\u2019un pare-chocs d\u00e9form\u00e9 : r\u00e9parer le pare-chocs Une d\u00e9formation r\u00e9sultant d’un impact peut \u00eatre trait\u00e9e \u00e0 l’aide d’un pistolet thermique qui produit un souffle d’air d’au moins 500\u00b0 C. Avec le pistolet, chauffez soigneusement les bords d’abord, puis la zone centrale de la partie bossel\u00e9e. Lorsqu’elle est suffisamment ramollie, il suffit de la pousser depuis le c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 pour lui redonner sa forme initiale. Toutefois, comme la forme pr\u00e9cise n’est pas parfaitement obtenue, il est toujours n\u00e9cessaire d’effectuer un pon\u00e7age d’abord avec un abrasif \u00e0 grain plus \u00e9lev\u00e9, puis avec un abrasif \u00e0 grain fin pour lisser et \u00e9galiser le profil. On proc\u00e8de ensuite au remplissage, puis \u00e0 un nouveau pon\u00e7age et \u00e0 la peinture finale. La peinture peut \u00eatre effectu\u00e9e par un atelier de carrosserie.   R\u00e9parer le pare-chocs en cas de fissures S’il y a des fissures, il est n\u00e9cessaire d’agir sur l’int\u00e9rieur du pare-chocs. On utilise un outil sp\u00e9cial qui chauffe le plastique et applique des agrafes qui, une fois la pi\u00e8ce refroidie, restent fermement fix\u00e9es dans le mat\u00e9riau. De cette fa\u00e7on, les parties d\u00e9chir\u00e9es sont fermement repositionn\u00e9es en fonction de la forme du pare-chocs. Suit alors la proc\u00e9dure de remplissage et de peinture examin\u00e9e pr\u00e9c\u00e9demment.   Remonter le pare-chocs Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9 et repeint, le pare-chocs doit \u00eatre remis en place. Afin d’\u00e9viter tout probl\u00e8me, vous devez nettoyer soigneusement les si\u00e8ges des vis, les vis elles-m\u00eames et les joints \u00e9ventuels. Ces pi\u00e8ces, lav\u00e9es et bross\u00e9es, peuvent \u00eatre trait\u00e9es avant le montage avec du Produit Multifonction WD-40. Pour l\u2019entretien des joints, privil\u00e9giez un produit \u00e0 base de silicone tel que le Lubrifiant au Silicone WD-40 SPECIALIST.   Pas toujours facile de r\u00e9parer son pare-chocs soi-m\u00eame ! Dans certains cas, vous pourrez r\u00e9parer votre pare-chocs plastique vous-m\u00eame. Faites vous assister de quelqu\u2019un qui a de l\u2019exp\u00e9rience. Si vous avez des doutes, consultez alors un professionnel afin de ne pas endommager votre pare-chocs plus qu\u2019il ne l\u2019est d\u00e9j\u00e0. N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 partager vos propres astuces d\u2019entretien de la moto sur notre page Facebook Tunisie.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":6785,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[88],"tags":[],"class_list":["post-6779","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entretien-auto"],"acf":[],"title_raw":"Comment r\u00e9parer le pare-chocs en plastique de la voiture ?","yoast_head":"\nComment r\u00e9parer le pare-chocs en plastique de la voiture ? - WD-40 Africa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez quelques astuces pour r\u00e9parer le pare-chocs plastique de votre voiture selon le dommage (rayures, fissures, bosses, etc.).\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/wd40.africa\/fr\/entretien-auto\/comment-reparer-le-pare-chocs-en-plastique-de-la-voiture\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Comment r\u00e9parer le pare-chocs en plastique de la voiture ? 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